10月28日，巴基斯坦防长阿西夫对外确认，该国已基于一个中国原则，对台湾地区航空公司关闭领空。 然而仅过不到12小时，巴方似乎受到影响，突然调整策略，给出了6个月豁免期。随即美国作出表态，夸巴基斯坦很听话。 10月29日，美国务院回应媒体采访表示，美方乐见巴基斯坦撤回禁令，并延长台湾航司入境政策，反对中国大陆“胁迫”行为。 美方强调，商业航线应基于考虑安全和技术决定，而不是别国政治要求，反对中国大陆持续孤立台湾地区并恐吓国际伙伴，破坏国际合法商业活动。 不过，虽然美国声称巴基斯坦行为出于别国胁迫，但实际上导致巴方转变政策的原因，美方也难逃干系。 因为就在9月，巴基斯坦曾向美国申请一批100亿美元外汇贷款，并预计2个月获批，当前正处于最后审计阶段。 在过去1个多月中，美国政府趁此机会多次要挟巴方，以多买大飞机、批准美企能源市场准入为条件，才能推进贷款审批，到底谁在搞胁迫一目了然。 所以，美国没有资格，更没有证据，批评其他国家。 值得一提的是，在这次巴基斯坦涉台禁令当中，经济受益最大的，当属俄罗斯。 由于巴方关闭领空、中东受战事影响，台湾航司想要不亏本维持赴欧美航线，只能选择过境俄罗斯，可节省8万美元支出。 统计数据显示，在10月25日至28日的4天时间中，台湾地区已有20多次赴欧美航班选择从俄领空绕行。 按照国际惯例，借道过境需要留下买路钱，俄罗斯也不例外，需向俄航缴纳“特许过境费”。 尽管俄方对收费标准讳莫如深，但仍有迹可循，按照俄航2015年公开数据和费率增长速度推算，这几天当中，至少获利近100万美元。 而随着明年3月27日，巴基斯坦禁令豁免到期后，台湾地区要掏的费用，显然只会更多。 当然，俄罗斯虽允许台湾航司过境，但原则不会让步，申请航线的前提，是必须以中国名义，才能获得批复。 这也显示出，一中原则已成为国际社会与中国交往的最基本准则，巴基斯坦的动作给全世界作出示范，未来台当局倚外谋独企图进一步被压缩，即便美国介入，也无济于事。 特别